Babcock & Wilcox suministrará hidrógeno a General desde Luisiana

Babcock & Wilcox (B&W) acordó vender hasta 15 toneladas de hidrógeno por día desde su instalación alimentada con biomasa con sede en Luisiana a General Hydrogen, una filial de CGI Gases.

Según los términos de un acuerdo firmado, General Hydrogen comprará el hidrógeno y CGI Gases comprará y transportará el dióxido de carbono (CO2) comprimido capturado durante el proceso.

La instalación, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2026, contará con la tecnología BrightLoop™ de B&W que produce hidrógeno a partir de prácticamente cualquier materia prima. El proceso también produce una corriente de CO2 aislada para captura, uso o secuestro, así como nitrógeno que puede combinarse con hidrógeno para crear amoníaco.

Joe Buckler, vicepresidente senior de Energía Limpia de B&W, dijo que la compañía ahora está en condiciones de desempeñar un papel clave en la producción de hidrógeno con emisiones netas de carbono negativas para una variedad de usos, incluida la producción de energía, procesos industriales y combustible para el transporte. .

El acuerdo también representa una expansión geográfica para General Hydrogen Corp. y CGI Gases.

Eileen Zullo, presidenta y directora ejecutiva de CGI Gases, dijo: "La energía limpia producida por la tecnología BrightLoop de B&W es una importante oportunidad de escalamiento que se basa en la experiencia actual en distribución de nuestra empresa y nuestra red en EE. UU.".

En diciembre de 2022, Chart Industries se asoció con Babcock & Wilcox (B&W) para desarrollar aún más su tecnología de generación de hidrógeno BrightLoop™, con la adición de equipos integrados de licuefacción de hidrógeno y captura de carbono criogénico.

Según el acuerdo, las dos empresas con sede en EE. UU. dijeron que trabajarían juntas para desarrollar estrategias de ventas y marketing para posibles clientes y proyectos comerciales de captura de hidrógeno y carbono.

Leer más:Chart y B&W se unen para desarrollar la tecnología del hidrógeno

e-metanol, SAF y PtL: el futuro de la utilización de CO2

El camino hacia la descarbonización y la transición energética se ha descrito en ocasiones como desfosilización. Los combustibles líquidos son vectores energéticos increíblemente útiles debido a su alta densidad energética y facilidad de manejo. La gasolina, el diésel, el queroseno de aviación y el fueloil pesado se han convertido en los combustibles preferidos para automóviles, camiones, aviones y transporte marítimo.

El desafío es sustituir estos productos refinados derivados del petróleo crudo por alternativas sostenibles, convenientes y rentables.

Los combustibles líquidos de origen no fósil son una de esas soluciones. El metanol y el e-metanol se consideran alternativas viables para alimentar camiones, autobuses y aplicaciones marinas, por ejemplo.

El e-metanol se quema casi sin emisiones de partículas y, como no contiene azufre, las emisiones están libres de dióxido de azufre. El uso de e-metanol para aplicaciones viales y marítimas reduciría las emisiones de gases contaminantes. El metanol, al igual que el diésel y el fueloil pesado, produce emisiones de CO2 durante la combustión. Sin embargo, dado que el e-metanol se fabrica a partir de CO2 capturado, las emisiones son neutras en carbono: el e-metanol no es un combustible fósil...

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